El Plan MOVES III ya no admite nuevas solicitudes para instalar puntos de recarga. Sin embargo, en 2026 sigue existiendo una deducción estatal en el IRPF para determinadas instalaciones y también pueden aparecer ayudas autonómicas o municipales.
La clave es no confundir los programas actuales para comprar un coche eléctrico con las ayudas para instalar un cargador. El Programa Auto+, por ejemplo, financia la adquisición de determinados vehículos eléctricos y electrificados, pero no sustituye las ayudas del MOVES III para un wallbox doméstico.
En esta guía explicamos qué sigue vigente en 2026, qué programas ya han terminado y qué conviene comprobar antes de instalar un punto de recarga en una vivienda o garaje comunitario.
¿Se puede solicitar el Plan MOVES III en 2026?
No para una instalación nueva.
El programa estuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2025, fecha en la que finalizó el plazo de presentación de solicitudes.
Esto no significa que todos los expedientes MOVES III hayan terminado. Las comunidades autónomas continúan tramitando solicitudes presentadas durante la vigencia del programa y el plazo máximo establecido para que los beneficiarios justifiquen las actuaciones llega hasta el 31 de diciembre de 2026.
Por tanto:
- si quieres solicitar ahora una ayuda MOVES III para una instalación nueva, ya no puedes hacerlo;
- si presentaste una solicitud dentro de plazo, tu expediente puede seguir tramitándose en 2026;
- si ya eres beneficiario, debes comprobar los plazos concretos de justificación y documentación aplicables a tu expediente.
¿Qué ha sustituido al MOVES III?
En 2026 ha entrado en funcionamiento el Programa Auto+, regulado por el Real Decreto 609/2026.
Para un propietario que quiere instalar un cargador hay una diferencia fundamental: Auto+ subvenciona la adquisición de determinados vehículos eléctricos y electrificados, no la instalación de puntos de recarga domésticos.
La convocatoria 2026 para particulares comenzó el 4 de agosto y está prevista hasta el 31 de diciembre de 2026, salvo que se agote antes el presupuesto disponible.
Existe además el Programa MOVES Corredores de Recarga, pero tampoco sustituye al MOVES III para una vivienda. Está destinado a infraestructura de recarga de acceso público situada en las inmediaciones de determinados tramos de carretera elegibles.
| Programa | ¿Financia un cargador doméstico nuevo? | Situación en 2026 |
|---|---|---|
| MOVES III 2025 | Ya no admite nuevas solicitudes | En fase de tramitación y justificación de expedientes anteriores |
| Programa Auto+ | No | Ayuda para adquisición de vehículos |
| MOVES Corredores de Recarga | No para un wallbox doméstico | Infraestructura de recarga de acceso público |
| Deducción estatal del IRPF | Sí, si se cumplen los requisitos | Vigente para instalaciones realizadas hasta el 31/12/2026 |
| Ayudas autonómicas o locales | Depende de cada convocatoria | Hay que comprobarlas en cada territorio |
La deducción del 15% en el IRPF sigue vigente en 2026
Para particulares, una de las medidas estatales que sí puede aplicarse a un punto de recarga es la deducción del 15% en el IRPF.
La normativa estatal vigente permite deducir en el IRPF el 15% de las cantidades que cumplan los requisitos por la instalación, hasta el 31 de diciembre de 2026, de sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos en un inmueble propiedad del contribuyente, siempre que no estén afectos a una actividad económica. La base máxima anual de la deducción es de 4.000 euros.
La base máxima anual es de 4.000 euros, por lo que la deducción máxima puede alcanzar 600 euros.
Por ejemplo, si una instalación que cumple los requisitos fiscales cuesta 1.200 euros y no recibe ninguna subvención:
1.200 € × 15% = 180 € de deducción
Si la base alcanza 4.000 euros:
4.000 € × 15% = 600 € de deducción máxima
¿Qué gastos pueden formar parte de la deducción?
La normativa incluye entre las cantidades necesarias para realizar la instalación:
- equipos y materiales;
- gastos de instalación;
- obras necesarias para ejecutar la instalación.
Hay, además, condiciones que conviene conocer.
Los pagos deben realizarse por medios admitidos por la norma, como tarjeta, transferencia bancaria, cheque nominativo o ingreso en una cuenta de una entidad de crédito. Los pagos en efectivo no dan derecho a esta deducción.
También deben descontarse de la base las cantidades que hayan sido subvencionadas mediante programas de ayudas públicas.
Por ejemplo, si una instalación cuesta 2.000 euros y posteriormente recibe una subvención de 1.000 euros, esos 1.000 euros subvencionados no pueden permanecer en la base de la deducción.
La instalación debe finalizar como máximo el 31 de diciembre de 2026 y deben obtenerse las autorizaciones y permisos que correspondan según la legislación aplicable.
Por prudencia, conserva facturas, justificantes bancarios de pago y toda la documentación técnica y administrativa de la instalación.
¿Hay otras ayudas para cargadores en 2026?
Puede haberlas, pero ya no es correcto hablar de una subvención estatal general equivalente al antiguo MOVES III para cualquier cargador doméstico.
Las comunidades autónomas, ayuntamientos u otras administraciones pueden aprobar programas propios, cada uno con beneficiarios, plazos, gastos subvencionables y condiciones diferentes.
Por eso, no conviene instalar un cargador suponiendo que una futura convocatoria será retroactiva. La posibilidad de subvencionar una instalación realizada antes de presentar la solicitud depende de las bases de cada programa.
Antes de contratar, comprueba:
- si existe una convocatoria abierta en tu comunidad autónoma o municipio;
- quién puede solicitarla;
- desde qué fecha son subvencionables las actuaciones;
- si es obligatorio presentar la solicitud antes de empezar la instalación;
- qué facturas y justificantes de pago se exigen;
- si es compatible con otras ayudas o incentivos fiscales.
Un ejemplo: Cambia 360 en Madrid
El Ayuntamiento de Madrid convocó en 2026 ayudas Cambia 360 para infraestructura de recarga.
La convocatoria estuvo abierta del 20 de abril al 20 de mayo de 2026 e incluía infraestructura común de recarga en aparcamientos residenciales privados de comunidades de propietarios, además de aparcamientos municipales para residentes.
A fecha de actualización de esta guía, esa convocatoria ya está cerrada.
Es un buen ejemplo de por qué hay que comprobar cada programa antes de contratar: las ayudas locales pueden dirigirse solo a determinados beneficiarios o tipos de instalación. De hecho, en esta convocatoria las solicitudes individuales de particulares para instalar sus propios puntos en edificios residenciales privados quedaron fuera del ámbito de la ayuda.
¿Cuánto cuesta instalar un cargador en casa?
No existe un precio oficial ni una tarifa única.
El coste de una instalación doméstica puede variar considerablemente según el cargador, la distancia hasta el punto de alimentación, las canalizaciones, las protecciones necesarias, la potencia disponible y las características de la instalación existente.
Por eso, para conocer el coste real conviene solicitar un presupuesto desglosado para el caso concreto.
En un garaje comunitario, una tirada larga de cable o una canalización complicada puede elevar considerablemente el presupuesto.
Los factores que más influyen son:
- el precio y las funciones del wallbox;
- la distancia entre el origen de la alimentación y la plaza;
- las canalizaciones necesarias;
- las protecciones eléctricas;
- la potencia disponible;
- si hace falta gestión dinámica de potencia;
- las características de la instalación existente;
- la documentación y los trámites aplicables.
Por eso es preferible solicitar un presupuesto desglosado después de revisar la instalación en lugar de elegir únicamente por el precio anunciado del cargador.
¿Tengo derecho a instalar un cargador en mi plaza de garaje comunitario?
En los edificios sujetos a la Ley de Propiedad Horizontal estatal, el artículo 17.5 establece que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual de garaje solo requiere una comunicación previa a la comunidad.
El coste de la instalación y el consumo eléctrico correspondiente son asumidos íntegramente por los interesados.
Esto no elimina las obligaciones técnicas: la instalación debe ejecutarse conforme al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y, en particular, a las condiciones aplicables de la ITC-BT-52, que regula la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos.
Puedes consultar también nuestra guía sobre el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) para propietarios.
¿Y en Cataluña?
Cataluña tiene su propia regulación de propiedad horizontal, por lo que no conviene aplicar automáticamente el procedimiento de la Ley de Propiedad Horizontal estatal.
Para un punto de recarga individual, el Código Civil de Cataluña establece un procedimiento específico: debe enviarse a la presidencia o administración de la comunidad el proyecto técnico con 30 días de antelación al inicio de la obra y, una vez terminada, la certificación técnica correspondiente.
Durante ese plazo la comunidad puede proponer una alternativa razonable y más adecuada a sus intereses generales. Si esa alternativa no se ejecuta dentro del plazo legal previsto, el propietario puede realizar la instalación inicialmente proyectada.
Por tanto, decir simplemente que en Cataluña siempre hace falta aprobación de la junta sería incorrecto.
¿Qué ocurre si la comunidad quiere una instalación colectiva?
Una infraestructura común para varios vehículos es diferente de un punto individual instalado por un propietario.
La ITC-BT-52 contempla distintos esquemas de instalación para aparcamientos colectivos. En edificios donde previsiblemente habrá varios coches eléctricos puede tener sentido estudiar una infraestructura común que facilite la incorporación posterior de nuevos puntos y permita gestionar las cargas.
La solución concreta depende del edificio, de la instalación eléctrica existente, del número previsto de vehículos y del esquema de alimentación elegido.
En este caso, la comunidad debería solicitar un estudio y presupuestos que especifiquen claramente:
- infraestructura común prevista;
- capacidad disponible;
- esquema eléctrico propuesto;
- protecciones;
- sistema de medida;
- posible gestión de cargas;
- ampliaciones futuras;
- costes comunes e individuales;
- documentación y legalización necesarias.
No debe suponerse que los propietarios sin vehículo eléctrico quedan automáticamente excluidos de cualquier coste: la distribución de gastos dependerá de la actuación que apruebe la comunidad y del régimen jurídico aplicable.
¿Necesito aumentar la potencia contratada?
No necesariamente.
Que un wallbox pueda entregar 7,4 kW no significa que debas aumentar automáticamente tu potencia contratada hasta esa cifra ni que el coche vaya a cargar siempre a máxima potencia.
Antes de modificar el contrato conviene estudiar el consumo simultáneo de la vivienda y valorar sistemas de gestión dinámica de potencia, que pueden adaptar la recarga a la potencia disponible.
El Saber Eléctrica dispone de una calculadora de potencia contratada para analizar los máximos y la simultaneidad antes de tomar una decisión.
Para estimar cuánto tardará el coche en cargarse y cuánto costará cada recarga también puedes utilizar la calculadora de tiempo y coste de recarga de vehículo eléctrico.
Pasos para instalar un cargador en 2026
1. Comprueba si existe alguna ayuda antes de contratar
Busca convocatorias vigentes de tu comunidad autónoma y ayuntamiento y lee sus bases. No des por hecho que una futura ayuda permitirá incluir instalaciones realizadas anteriormente.
2. Pide presupuesto a una empresa instaladora habilitada
Si todavía estás valorando la instalación, consulta también nuestra guía sobre instalación de un cargador de coche eléctrico en una vivienda.
3. Revisa la potencia disponible
No aumentes automáticamente la potencia contratada por instalar un wallbox. Comprueba primero tus necesidades y si una gestión dinámica de carga puede evitar o reducir ese aumento.
4. Si es un garaje comunitario, sigue el procedimiento correspondiente
En el régimen estatal, un punto privado situado en una plaza individual requiere comunicación previa a la comunidad. En Cataluña existe un procedimiento específico.
Una infraestructura colectiva requiere un análisis distinto.
5. Haz que la instalación cumpla el REBT y la ITC-BT-52
Un punto de recarga no consiste simplemente en conectar un wallbox a cualquier circuito disponible. La instalación debe diseñarse y ejecutarse con las protecciones y condiciones que correspondan.
6. Conserva la documentación
Guarda al menos:
- factura detallada;
- justificantes bancarios de pago;
- documentación técnica y certificados que correspondan;
- comunicaciones o autorizaciones aplicables;
- resolución de cualquier subvención recibida.
Esto será especialmente importante si aplicas la deducción del IRPF.
Preguntas frecuentes
¿Puedo solicitar el MOVES III para un cargador instalado en 2026?
No como nueva solicitud. El programa MOVES III 2025 cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025. Durante 2026 siguen tramitándose y justificándose expedientes anteriores.
¿El Programa Auto+ paga el wallbox?
No. El Programa Auto+ de 2026 está destinado a incentivar la adquisición de determinados vehículos eléctricos y electrificados. No incluye como actuación subvencionable la instalación de un cargador doméstico.
¿Cuánto puedo deducirme por instalar un punto de recarga en 2026?
El 15% de las cantidades que cumplan los requisitos, con una base máxima anual de 4.000 euros. Esto supone una deducción máxima de 600 euros.
Las cantidades subvencionadas mediante ayudas públicas deben descontarse de la base.
¿Puedo pagar el cargador en efectivo y aplicar la deducción?
No. La norma exige determinados medios de pago, como tarjeta, transferencia bancaria, cheque nominativo o ingreso en cuenta. Las cantidades pagadas en efectivo no dan derecho a la deducción.
¿La deducción solo sirve para mi vivienda habitual?
La norma habla de sistemas de recarga instalados en un inmueble propiedad del contribuyente y establece otros requisitos. Por tanto, no es correcto reducirla de forma general a la vivienda habitual.
¿Necesito permiso de la comunidad para instalarlo en mi plaza?
En edificios sujetos a la Ley de Propiedad Horizontal estatal, si se trata de un punto de uso privado situado en una plaza individual, basta con la comunicación previa a la comunidad y el interesado asume el coste de instalación y consumo.
Cataluña tiene un procedimiento específico de propiedad horizontal.
¿Necesito un CIE para obtener la deducción?
La normativa fiscal exige disponer de las autorizaciones y permisos establecidos por la legislación vigente, pero no debe resumirse ese requisito diciendo que la deducción depende siempre y exclusivamente de presentar un CIE.
La documentación técnica y de puesta en servicio que corresponda dependerá de las características de la instalación y de la normativa aplicable. Pide a la empresa instaladora que te entregue toda la documentación reglamentaria.
¿Un cargador de 7,4 kW es siempre la mejor opción?
No. Es una potencia habitual en instalaciones domésticas monofásicas, pero la potencia adecuada depende del vehículo, las horas disponibles para cargar, la instalación, la potencia disponible y tus hábitos.
Un cargador de mayor potencia tampoco garantiza una recarga más rápida si el propio vehículo admite una potencia inferior en corriente alterna.
En resumen
En septiembre de 2026, el escenario es diferente al de los años del MOVES III.
El MOVES III ya no admite nuevas solicitudes, aunque continúan tramitándose expedientes anteriores. Auto+ ayuda a comprar determinados vehículos, pero no financia el cargador doméstico. Y la deducción estatal del 15% en el IRPF para sistemas de recarga sigue vigente para instalaciones que cumplan los requisitos y finalicen como máximo el 31 de diciembre de 2026.
Además, pueden existir convocatorias autonómicas o locales, pero deben comprobarse individualmente antes de iniciar la instalación: no hay que asumir que estarán abiertas, que cubrirán un punto privado o que admitirán gastos realizados con anterioridad.
Antes de decidir, comprueba las ayudas disponibles, pide un presupuesto detallado y asegúrate de que la instalación se ejecuta conforme al REBT y la ITC-BT-52.
Si ya tienes una estimación del cargador y quieres calcular la recarga, puedes usar nuestra calculadora de tiempo y coste de recarga de vehículo eléctrico.
Luiz Jacques es el CEO y fundador del portal Saber Eléctrica. Titulado en Administración y Técnico en Electroelectrónica, además de especialista en marketing digital. Su principal objetivo es ofrecer contenidos de alta calidad que contribuyan a la formación de profesionales y personas que se inician en el sector eléctrico, apoyando así al desarrollo y la evolución de la profesión.